微型减速器设计的热功率测定

微型减速器的热功率是闭式减速器在不超过规定的润滑油平衡温度条件下所能连续传递的大功率。平衡温度是连续运转时所产生的热和散发的热基本相等，温升基本停止的润滑油温度，主要设计如下：

1）热功率应等于或大于实际工作传递的功率。热功率大小取决于齿轮副、轴承等件的效率、工况条件、大的许用油温度以及采取的冷却措施；

2）超过热功率使用，意味着润滑油的温度超过许用值，加速油的氧化，降低油的黏度，导致齿轮与轴承接触表面的油膜变薄或破裂，降低其抗点蚀、抗胶合的能力，缩短运行寿命；

3）在传统的闭式减速器设计中，着重在蜗杆减速器中计算热功率，因为它在驱动比较大时，驱动效率比较低，产生的热量也比较多，现在由于各种齿轮的闭式驱动装置的更新换代，例如圆柱和圆锥齿轮减速器、行星齿轮减速器的齿轮采取强度何金钢齿坯，经渗碳、淬火、磨齿等精加工艺，承载能力成倍提，相对体积和表面散热的面积也大为减小。

以上内容摘自《齿轮驱动设计手册》 化学工业出版社

兆威机电通过在齿轮及齿轮箱领域多年的设计、开发、生产，通过行业的对比及大量的实验测试数据设计开发出行星齿轮箱,减速齿轮箱,齿轮箱电机,齿轮箱马达,行星减速电机的功率是按减速器设计的热功率测定来评估。