齿轮减速器的现状及发展趋势

20世纪70年代末以来，减速器技术有了很大发展。产品发展的总趋势是小型化、速化、低噪声和可靠性；技术发展中引人注目的是硬齿面技术、功率分支技术和模块化设计技术。

到80年代，国外硬齿面技术已日趋成熟。采用合金钢锻件、渗碳淬火磨齿的硬齿面齿轮。一个中等规格的硬齿面减速器的重量仅为中硬齿面减速器，且噪声低、效率、可靠性。

功率分支技术主要用于行星及大功率双分支以及多分支装置，如中心传动的水泥磨主减速器。其技术是均载。

对通用减速器而言，除普遍采用硬齿面技术外，模块化设计技术已成为其发展的一个主要方向。它旨在追求性能的同时，尽可能减少零部件及毛坯的品种规格和数量，以便于组织生产，形成批量，降低成本，获得规模效益。同时，利用基本零件，增加产品的型式和花样，尽可能多地开发实用的变型设计或派生系列产品，如由一个通用系列派生出多个专用系列；摆脱了传统的单一有底座实心轴输出的安装方式，增添了空心轴输出的无底座悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式连接、多方位安装面等不同型式，扩大了使用范围。

促使减速器水平提的主要因素还有：

1）理论知识更完善、更接近实际（如齿轮强度计算方法、变形计算、修形技术、优化设计方法、齿根圆滑过渡，新齿型，新结构等）；

2）齿轮和轴材料普遍采用各种合金钢锻件，材料和热处理质量控制水平提；

3）结构设计更合理；

4)齿轮加工精度提到ISOI328一1975；

5）箱体的刚度和加工精度提高；

6）轴承质量和寿命提；